Završna kapica za električni alat MIM dijelovi

Uvod u proizvod

Završna kapica za električni alat MIM Parts je nezamjenjiva oprema u proizvodnji. Tokom održavanja motora, veličina komore ležaja motora i vanjskog prstena ležaja često su ozbiljno izvan tolerancije, što dovodi do oštećenja opreme. Tradicionalna metoda općenito koristi metodu udubljenja za popravak, ali ova metoda će uzrokovati sekundarno oštećenje opreme i uzrokovati naglo povećanje tolerancije. U ovom trenutku može se zamijeniti samo završni poklopac motora, što rezultira rasipanjem materijala i povećanim troškovima održavanja. Takvi dodaci su nestandardni dijelovi, te je teško dostaviti rezervne dijelove, što povećava ciklus održavanja opreme i ozbiljno ograničava proizvodnju preduzeća. Stoga je pronalaženje prikladnog procesa popravke za komoru ležaja završnog poklopca motora postao jedini način za smanjenje troškova i povećanje efikasnosti.

Analiza uzroka oštećenja ležajne komore poklopca motora

1. Osovina rotora je savijena i deformirana (dinamička ravnoteža rotora je loša), što rezultira povećanom vibracijom ležaja kada motor radi, a spoj između poklopca motora i unutrašnjeg prstena ležaja je izvan tolerancije.

2. Proces montaže motora je loš, a rotor, ležaj i krajnji poklopac motora nisu koncentrični, što rezultira povećanom vibracijom kada motor radi.

3. Montaža motora je nerazumna, a spoljni prsten istroši tokom rada, što dovodi do toga da komora ležaja bude van tolerancije.

4. Nedovoljno punjenje motora mašću dovodi do nedostatka ulja u radu opreme i zagrijavanja ležaja, što uzrokuje relativno pomicanje unutrašnjeg i vanjskog prstena ležaja i povećava zazor prianjanja.

5. Motor snažno vibrira kada radi, uzrokujući oštećenje komore ležaja, a razlozi za vibracije ležaja su (kao što je nedostatak faznog rada motora, nejednak trofazni napon i struja).

Problemi s opremom u poklopcu motora cementare

Problematična oprema je motor duvaljke cementare, a oprema vibrira i proizvodi nenormalnu buku. Temperatura je malo visoka (70 stepeni). Nakon pregleda, utvrđeno je da je ležajna komora završnog poklopca motora istrošena.

Parametri opreme: prečnik ležajne komore 325mm, širina 70mm, brzina 1240r/min. Materijal je liveno gvožđe, radna temperatura je 40 stepeni --60 stepeni, a način podmazivanja je mast. Habanje komore ležaja je oko 0,7 mm.

Način i tehnologija popravke komore ležaja završnog poklopca

1. Popravak procesa nanošenja četkom

Budući da je komora ležaja napravljena od livenog gvožđa, kod livenog gvožđa su skloni da se pojave defekti livenja (trahom, šupljina skupljanja, itd.). Ovi dijelovi su skloni masnim mrljama, a površina nije čisto očišćena. Teško je osigurati čvrstoću veze između premaza i podloge. Stoga se za liveno gvožđe koristi oblaganje četkom. Malo je teže. Osim toga, rješenje za kalajisanje koje je trenutno na tržištu sadrži štetne tvari, što predstavlja opasnost po sigurnost operatera.

2. Popravak procesa zavarivanja i tokarenja

Zahtjevi za procesom zavarivanja popravke lijevanog željeza su visoki, proces zavarivanja nije dovoljno dobar da uzrokuje otpadanje sloja zavarivanja u cjelini, a tvrdoća popravka zavarivanjem se povećava, što otežava obradu. Popravak zavarivanjem Visokotemperaturni mali izratci lako se deformiraju.

3. Proces popravke polimernih kompozitnih materijala

3.1 Proces popravke strojne obrade: Koristeći visoku adheziju, visoku čvrstoću i tlačne osobine polimernih kompozitnih materijala, pripada tehnologiji "hladnog zavarivanja" i neće uzrokovati toplinsko naprezanje matriksa. Nakon što je površinska obrada čista i suha, materijal se nanosi, a nakon stvrdnjavanja vrši se obrada i popravka prema toleranciji radnog komada.

3.2 Metoda popravke odgovarajućeg odnosa dijelova: izmjeriti stanje habanja komore ležaja mikrometrom unutrašnjeg prečnika, odrediti neistrošenu referentnu veličinu i odrediti količinu materijala. Napravite cilindrični kalup na osnovu neistrošene referentne ravni, vanjski prečnik kalupa je 2--3mm manji od vanjskog prstena ležaja, a širina je 2--75px veća od širine ležaja komora. Nanesite sloj sredstva za odvajanje na vanjsku stranu kalupa i osušite ga kako biste popravili istrošenost komore ležaja. Nakon što se materijal očvrsne, koristite 400-mrežasti brusni papir za poliranje površine. Restauracija završena za montažu.

3.3 Obnavljanje standardnog procesa struganja: koristite nenošenu standardnu ​​veličinu da popravite istrošeni dio uz pomoć ravnala s oštricom noža

Proces proizvodnje završne kapice

Metal Injection Molding (skraćeno MIM) je nova vrsta metalurgije praha tehnologije oblikovanja skoro mreže koja je izvedena iz industrije brizganja plastike. Kao što svi znamo, tehnologija brizganja plastike proizvodi proizvode različitih složenih oblika po niskoj cijeni, ali plastika Čvrstoća proizvoda nije visoka. Kako bi se poboljšale njegove performanse, plastici se može dodati metalni ili keramički prah kako bi se dobio proizvod veće čvrstoće i dobre otpornosti na habanje. Poslednjih godina, ova ideja je evoluirala kako bi se maksimizirao sadržaj čvrstih materija i potpuno uklonilo vezivo i zgusnula oblikovano telo tokom naknadnog sinterovanja. Ova nova metoda oblikovanja metalurgije praha naziva se brizganje metala.

Kroz ovu saradnju sa preduzećem, preduzeće može da uštedi troškove, uštedi rad, produži životni vek opreme i nemerljivo uštedi kapital preduzeća. Dugi niz godina kompanija Fushilan pomaže preduzećima da uspostave napredni tim za održavanje i poboljšaju nivo upravljanja opremom na vlastitu odgovornost. Kontinuirano integrirajući vodeću svjetsku tehnologiju održavanja opreme, profesionalno je opsluživala industrijska preduzeća.

Proces brizganja metala

Detection Systems