Odlivanje vodenog stakla za donji kanal za kamione

Uvod u proizvod

Podni tunel za kamione, ključna komponenta koja povezuje šasiju kamiona sa karoserijom. Ovi putevi moraju biti jaki i pouzdani kako bi se osigurala sigurnost putnika i tereta.
Prednost korištenja livenja vodenog stakla za podvučeni kanal kamiona je u tome što se može postići visok nivo tačnosti i konzistentnosti.
 

Lijevanje vodenog stakla
Osovina ovjesa teškog kamiona, također poznata kao "podizna osovina", je osovina koja se može slobodno podizati. Nakon podizanja, gume osovine se mogu podići sa tla. Osovina ovjesa je općenito pomoćna osovina bez pogonske sile. Podizna osovina uz pomoć traktora ima dobre ekonomske prednosti. Kada je jako opterećen, može se spustiti kako bi izdržao težinu i efikasno poboljšao apsorpciju udara vozila. Kada je neopterećen, može podići osovinu. Nema otpora trenja između guma visećeg mosta i tla. Može efikasno smanjiti potrošnju goriva vozila i smanjiti trošenje guma.
Viseći mostovi se prema različitim sistemima podizanja mogu podijeliti na pneumatske, hidraulične, električne i druge oblike. Osim toga, tehnologija visećeg mosta može se podijeliti u sljedeće oblike: srednji ovjesni most, stražnji viseći most, a nosivi dio uključuje tradicionalno ovjes od čelične ploče i napredniji ovjes zračnih jastuka. Uobičajena podizna osovina traktora je samo nosivi most. Ne postoji struktura pogonskog zupčanika, što ga čini lakšim i lakšim za održavanje. Iako se uticaj uslova na putu na vožnju vozila može smanjiti podešavanjem sopstvene funkcije podizanja ili naprednim elektronskim asistenčnim sistemima, on se i dalje prilično razlikuje od oblika pogonske osovine sa dvostrukom vezom. Na kraju krajeva, to je podizna osovina bez pogona.
Princip podizanja visećeg mosta: Čitav sistem se sastoji od cilindra za skladištenje vazduha, vazdušnog jastuka, magnetnog ventila, dva uređaja za prenos opterećenja i dva ventila za brzo otpuštanje. Naduvavanjem vazdušnog jastuka, lisnata opruga se pritiska prema dole, a dva spoljna mosta se podižu. Kada vozilo koči, vazdušni jastuk se izduva, a dve osovine se spuštaju na tlo. Međutim, zbog visoke cijene ovjesa vazdušnih jastuka za podizanje, domaći korisnici više cijene.
Kamioni su pontoni, koji imaju dugu istoriju kako u razvijenim tako iu ekonomski razvijenim zemljama. Imaju relativno zrelo iskustvo u stabilnosti vozila i laganom dizajnu, a u potpunosti su provjereni u razvijenim zemljama u Europi i Sjedinjenim Državama. Aplikacija je izuzetno široka. Kao što su aktuelni traktor Mercedes-Benz 2644, traktor Xianen TGS, traktor Scania R470, traktor Volvo FM400 i drugi svjetski poznati kamioni.
Sredinom prošlog stoljeća naša zemlja je projektovala prototip visećeg mosta za 8-tona teški kamion ugradnjom pomoćnih točkova na kamion srednje veličine. Nakon masovne proizvodnje, uvelike je zadovoljio tadašnju tržišnu potražnju za teškim vozilima. Do sada se takva konstrukcija kvazi visećeg mosta još uvijek koristi u srednjim vozilima posebne namjene ili vozilima posebne namjene. Međutim, kako je privreda moje zemlje ušla sredinom do kasnih 1990-ih, kada je kineska ekonomija brzo rasla, neki korisnici su počeli ilegalno modificirati i iskorištavati rupe kako bi se izborili sa politikama i propisima. Mnoga vozila koja nisu imala funkciju nosivosti visećih mostova postala su popularna.
2004. godine, nakon proglašenja kineskog "Zakona o autoputevima", zemlja je počela da snažno kontroliše "preopterećenje i preopterećenje". Ovo je također bila era kada su neke kompanije za teške kamione lansirale različite vrste proizvoda iz serije materijala za vješanje i bile su u širokoj upotrebi, posebno lansiranje kineskog nacionalnog kamiona za teške uvjete rada. Njegova serija ovjesnih mostova ima više modela, zrelije proizvode i popularnija je na tržištu .
 

Detection Systems

Copper Silica Sol Investment Casting