Model automobila Reduktor zupčanik PM sinterirani dio
Prilikom odabira reduktora za reduktorski mjenjač modela automobila treba se zasnivati na uslovima izbora radne mašine, tehničkim parametrima, performansama pogonske mašine, ekonomičnosti i drugim faktorima, te upoređivati vanjske dimenzije, efikasnost prijenosa, nosivost, kvaliteta, cijena itd. raznih vrsta i varijanti reduktora. , odaberite najprikladniji reduktor.
Uvod u proizvod
|
Model automobila Reduktor zupčanika PM sinterirani dio |
||||||
|
Stavka |
Materijal |
Proizvodni proces |
Temperatura sinterovanja |
Mould |
Custom |
|
|
Reduktor modela automobila |
40rc |
Metalurgija praha |
1180 stepeni |
Da se prilagodi |
Da |
|
|
Hemijski sastav |
C:0.37~0.44 Si:{{0}}.17~0.37 Mn:{{0}}.50~0.80 Cr:0.80~1.10 Ni: Manje ili jednako 0.30 P: Manje ili jednako 0.035 S: Manje ili jednako 0.035 Cu: Manje ili jednako 0.25 Po: Manje ili jednako 0.10 |
|||||
|
Dostupni materijali |
Niskougljični nerđajući čelik, legura titana (Ti, TC4), legura bakra, legura volframa, tvrda legura, legura za visoke temperature (718, 713) |
|||||
Prednosti proizvoda
|
Glatkoća |
Preciznost dimenzija |
Gustina proizvoda |
Tretman izgleda |
Odgovarajuća težina |
|
Hrapavost 1-5 μm |
（±{{0}}.1 posto -±0.5 posto ） |
92-95 posto |
Prema zahtjevima kupaca |
0.03g-400g） |
|
mehanička svojstva |
Veličina uzorka (mm): 25 termičku obradu: Temperatura grijanja za prvo kaljenje (stepen): 850; rashladna tečnost: ulje Druga temperatura zagrijavanja (stepen):- Temperatura grijanja kaljenja (stepen): 520; Vlačna čvrstoća (σb/MPa): veća ili jednaka 810 (kada je stvarna tvrdoća 25HRC) Tačka popuštanja (σs/MPa): veća ili jednaka 785 Izduženje nakon prekida (δ5/ posto): veće ili jednako 9 Smanjenje površine (ψ/ posto): veće ili jednako 45 Energija apsorpcije udara (Aku2/J): veća ili jednaka 47 Tvrdoća po Brinellu (100/3000HBW) (žareno ili kaljeno na visokoj temperaturi): Manje ili jednako 207 |
|||
Karakteristika proizvoda
Zupčasti reduktor je kombinacija motora s reduktorom i velikog reduktora. Nema potrebe za spojnicama i adapterima, kompaktna struktura. Opterećenje je raspoređeno na planetarne zupčanike, tako da je nosivost veća nego kod generalnih reduktora sa zavojnim zupčanicima. Zupčanik mjenjača modela automobila zadovoljava potrebe velikog izlaznog momenta u malom prostoru.
Zupčanici mjenjača modela automobila se široko koriste u velikim rudnicima, čeliku, kemijskoj industriji, lukama, zaštiti okoliša i drugim poljima. Kombinacijom sa K i R serijom možete dobiti veći omjer brzine.
1. Pouzdane komponente industrijskog zupčanika;
2. Kombinacija pouzdane strukture i višestrukih ulaza za ispunjavanje posebnih zahtjeva;
3. Ima visok kapacitet prijenosa snage i kompaktnu strukturu, a struktura zupčanika je određena prema principu dizajna modula;
4. Jednostavan za upotrebu i održavanje, konfigurisanje i odabir materijala prema tehničkim i inženjerskim uslovima;
5. Raspon obrtnog momenta je od 36,0000Nm do 1,200,000Nm.
Kategorija proizvoda
Prilikom odabira reduktora za reduktorski mjenjač modela automobila treba se zasnivati na uslovima izbora radne mašine, tehničkim parametrima, performansama pogonske mašine, ekonomičnosti i drugim faktorima, te upoređivati vanjske dimenzije, efikasnost prijenosa, nosivost, kvaliteta, cijena itd. raznih vrsta i varijanti reduktora. , odaberite najprikladniji reduktor.
Stanje opterećenja radne mašine povezane sa reduktorom je relativno komplikovano i ima veliki uticaj na reduktor. To je važan faktor u izboru i proračunu reduktora. Stanje opterećenja reduktora je stanje opterećenja radne mašine (pokrenute mašine). Obično se dijeli u tri kategorije: ①—ujednačeno opterećenje, ②—srednje udarno opterećenje, ③—jako udarno opterećenje.
Mjere predostrožnosti
Uzroci curenja zupčanika u mjenjaču modela automobila
1. Pritisak u rezervoaru za gorivo raste
U zatvorenom reduktoru, svaki par zupčanika se spaja jedan s drugim i stvara toplinu zbog trenja. Prema Boyle-Mariotteovom zakonu, kako se vrijeme rada povećava, temperatura unutar kućišta reduktora se postepeno povećava, dok se volumen unutar kućišta reduktora povećava u skladu s tim, tlak u kutiji se povećava, a ulje za podmazivanje u kutiji se prska i prska. na unutrašnjem zidu redukcione kutije. Zbog relativno jake propusnosti ulja, pod pritiskom u rezervoaru, gdje zaptivka nije čvrsto, ulje će odatle curiti.
2. Nerazumna konstrukcija reduktora uzrokuje curenje ulja
Na primjer, reduktor dizajniran za prodiranje zupčanika reduktora modela automobila nema ventilacijski poklopac, a reduktor ne može postići izjednačavanje tlaka, zbog čega tlak u kutiji postaje sve veći i dolazi do curenja ulja.
3. Pretjerano dopunjavanje goriva
Tokom rada reduktora, bazen ulja se snažno miješa, a ulje za podmazivanje prska posvuda u mašini. Ako je količina punjenja prevelika, velika količina ulja za podmazivanje će se nakupiti na zaptivci vratila, površini spoja itd., što će rezultirati curenjem.
4. Nepravilan proces održavanja
Prilikom održavanja opreme, zbog nepotpunog uklanjanja prljavštine na površini spoja, nepravilnog odabira zaptivača, obrnutog postavljanja zaptivki, te neblagovremene zamjene zaptivki, doći će i do curenja ulja.
Proces brizganja metala
Detection Systems
Pošaljite upit
